Rheinland-Pfalz: 22 Straßenmeistereien streuen diesen Winter vorbeugend flüssige Salzsole
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In Rheinland-Pfalz sprühen 22 von 57 Straßenmeistereien in diesem Winter vorbeugend Salzsole auf die Fahrbahn, also in Wasser gelöstes Salz. Die Sole haftet besser und wirkt länger als angefeuchtetes Streusalz, dadurch wird weniger Salz verbraucht.
In Rheinland-Pfalz sprühen 22 von 57 Straßenmeistereien in diesem Winter vorbeugend Salzsole auf die Straßen. Das hat der Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM) am 10. November 2026 mitgeteilt. Der LBM setzt im Winter 2026/2027 verstärkt auf die sogenannte Flüssigstreuung FS100: Reine Salzsole, also in Wasser gelöstes Salz, wird direkt auf die Fahrbahn gesprüht, statt angefeuchtetes Streusalz zu streuen.
Die 22 Straßenmeistereien sind über ganz Rheinland-Pfalz verteilt und liegen vor allem dort, wo es viele zweibahnige Straßen gibt, also Straßen mit getrennten Fahrbahnen für jede Richtung. Weitere Straßenmeistereien sollen in den kommenden Jahren folgen.
Der Vorteil der Sole: Sie haftet besser auf der Fahrbahn und wirkt länger. Bei passender Wetterlage kann deshalb schon am Vorabend gestreut werden, bevor sich Glätte bildet. Dadurch sinkt der Salzverbrauch. Bei starkem Schneefall und strengem Frost streuen die Straßenmeistereien weiter Feuchtsalz (FS30), also angefeuchtetes Streusalz.
Ganz neu ist das Verfahren nicht: Auf Autobahnen wird FS100 schon seit rund zehn Jahren eingesetzt. Der LBM betreut im Winter rund 17.000 Kilometer Bundes-, Landes- und Kreisstraßen, im Winterdienst arbeiten rund 1.200 Beschäftigte. LBM-Geschäftsführer Franz-Josef Theis nennt die Flüssigstreuung FS100 einen wichtigen Schritt, um den Winterdienst weiterzuentwickeln.
Es ist ein schrittweiser Einstieg und keine landesweite Umstellung: Zunächst sind 22 von 57 Straßenmeistereien dabei. Auf Salz wird auch nicht verzichtet. Sole ist gelöstes Salz, sie wird vorbeugend und sparsamer eingesetzt, und bei Schnee und strengem Frost bleibt es beim Streusalz.
Wie viel Salz eingespart wird, beziffert der LBM nicht. Auf Autobahnen ist das Verfahren seit etwa zehn Jahren üblich.